怒江大峡谷中最后的溜索人 辣子咪溜索成为景点保护
怒江大峡谷中最后的溜索人 辣子咪溜索成为景点保护；几百年来，云南省怒江傈僳族自治州江河两岸的人们靠溜索飞跃天堑。高山峡谷里，一对对颤悠悠的溜索，支撑起老百姓的日常出行，却也挂满了辛酸和危险。近几年，全国范围内陆续开展了“溜索改桥”项目，国家帮助西部边远山区群众结束溜索时代。作为交通工具的溜索逐渐告别历史舞台。溜索高手褚四华的任务，也由运送村民出行变成了运送游客观光体验。怒江旅行社带您了解怒江的溜索历史！
雨季的怒江咆哮汹涌，云南省泸水市六库镇双米地村辣子咪村民小组村民褚四华，摘下迷彩帽挠了挠头跟记者说，祖祖辈辈生于斯长于斯，跨江出行是几百年来乡亲们每一天都要面对的难题。
褚四华：进出村子都要过江。这两天雨季江水大，涨水淹没包谷地，水淹到膝盖，也要天天过。
雨季的怒江
辣子咪位于江东岸的山坡上，全村有40多户傈僳族人家。十多年前，辣子咪钢绳溜索建成，村民靠着这对长近两百米、高几十米的溜索来往两岸。柴米油盐、牲畜粮食，所有的一切也都跟着村民颤颤悠悠从江上划过。
33岁的褚四华从小就学会了过溜索，一天最多要溜十几次，是村里的第一高手。
褚四华：从小到大习惯了，胆子也大技术也好，我从小不抽烟不喝酒，牛猪狗牲畜我都可以带，一般的人比不了我。
怒江傈僳族自治州山区面积超过98%，境内南北走向依次分布着担当力卡山、独龙江、高黎贡山、怒江、碧罗雪山、澜沧江、云岭，构成“四山夹三江”的高山峡谷地貌。崇山峻岭、交通不便，辣子咪溜索便是缩影。
褚四华：从小我们这一代是铁索了，我们的爸爸妈妈爷爷奶奶他们说是编竹子，竹索，那时候多不安全。后面拉起了钢索，两边也砌起了石墩。
“望天一条缝，看地一条沟。牛羊吃草无路走，猴子过崖眼泪流。”因群山横亘，江河交错，人们饱受“行路难、过江难”的苦楚，甚至要付出生命的代价。
褚四华：我大哥和兄弟就是那样死的，13年前，我20来岁的时候。一家人一起划船，那时候铁索上面有刺，溜不了，就划船。水太大，我一个人浮出来了，他们俩一起死了。
2011年,怒江群众“过江难、出行难”的问题引起党中央、国务院高度重视。交通运输部调研后明确对怒江、澜沧江上的42对溜索实施“溜索改桥”项目：保留10对用于观光旅游；取消32对，在恰当位置建设18座人车通行桥梁，同时建设连接道路146.5公里。
2010年至今，怒江州36座溜索改桥项目竣工落成。一座座桥梁取代溜索，联通两岸，惠及民生。如今,辣子咪上下游不远处修了吊桥。村民禹学成一条一条向记者细数生活由此发生的新变化。
禹学成：原来只敢养十头，现在敢养到二十头猪、羊。以前多了也拉不出去，得不到发展。卖粮食，一袋一袋背，凌晨四五点起床，还请人去帮忙拉。后来一车子拉出去就卖了。家家户户享受到了交通变化带来的好处。
怒江州地方公路管理处办公室副主任潘正伟介绍，随着溜索改桥项目的全面完工，怒江大峡谷里真正作为交通工具意义的溜索已基本退出舞台。
潘正伟：落后的交通对怒江的经济、社会发展造成很大的制约，也极大威胁到人民群众的出行安全。现在这两批溜索改桥已经全部实施完成，基本解决怒江老百姓过江难、出行难。
如今，辣子咪溜索是作为景点被保留下来。
褚四华：经常有游客过来。我们一个村子都是朋友，拉到几百块就分一下，这个钱一起分。
褚四华和村民们一起，带着游客过溜索跨怒江，体验这最后的溜索，感受怒江的惊涛巨浪，换个角度观看两岸迤逦风光，体验悠闲生活之外的惊险刺激，也感悟生活的巨大变迁。记者也跟着过了一次溜索，滑轮与钢绳刺耳摩擦，脚下的江水滚滚流过，心一下子提到嗓子眼儿。
辣子咪村民都说，下一代不用再靠溜索过江，这是最大的心愿。
村民：到路保通桥没问题，孩子以后是不是就可以彻底告别溜索了？对对对！这个是大家的希望，全村人的希望，大大小小的希望！
巨大变化不止发生在怒江。2013年，在调研怒江“溜索改桥”示范项目后,国家交通部、扶贫办等部门在全国范围内都开展了“溜索改桥”项目，帮助西部边远山区群众结束溜索时代。一座座现代化桥梁化作连心桥、幸福桥，让老百姓的出行告别困难、告别危险，也把党中央、国务院的关怀和边疆困难群众的心紧紧连到一起。用怒江州地方公路管理处办公室副主任潘正伟的话说，这是“心连心”的工程。
潘正伟：过去人背马驼效率很低也不安全，溜索改桥造福群众，可以说国家的心和群众的心连在一起，是心连心的工程！
